逢山开路、遇水架桥，铁路一直将改革进行到底。中国高铁在祖国广袤大地上勾勒出“八纵八横”美不胜收画面，花香也开到国外。俄罗斯总统普京在2018年6月乘坐高铁前往天津时表示“坐火车有种浪漫的感觉”，这背后折射出全球对中国高铁通过引进消化吸收再创新所取得的一系列技术成果的称赞和信任。事实上，中国高铁在俄罗斯广受赞誉，中俄近年来还有不少高铁合作正在推进，而中俄首座铁路界河桥贯通是中俄铁路合作上迈出的坚实一步，也是“一带一路”倡议下中俄的新步伐。
自从我国加入了WTO以来，海外国家就开始积极与我国进行贸易，这不仅仅是因为中国综合实力，还在于中国拥有大的消费市场，每年都要从国外进口很多产品。小到粮食肉类进口，高科技机器人进口，可以说中国市场的包容性极强，所有领域的产品都能够在中国得到大卖。俄罗斯作为我国的邻国，很早之前就与我国达成了铁路大桥的基建项目，整个项目的修建过程十分曲折，俄方硬生生将工期拖了5年，然而就在今年俄方似乎开始认真了起来，加大修建力度后，就在近日中俄铁路大桥终于实现了通车。这不禁让我们发起疑惑，为何俄方拖了5年的工期，偏偏就在今年修好了呢？
我们都知道，俄罗斯是我们中国的邻国，在很早之前我们就与俄罗斯拥有非常坚固的友谊。纵观整个世界，很少有两个国家像中俄一般，都有着强劲的综合实力，且贸易合作又能够如此方便的，所以中俄的贸易合作每次都进行的十分顺利，就像天作之合。然而随着贸易量的增大，黑河口岸的贸易规模越来越大，水运的费用越来越贵，且仅凭借水运十分限制中俄贸易总额的增长。所以我们便提出了修建跨江大桥的项目。
其中俄罗斯对华出口货物136万吨（增加1.7%），主要是木材（37.1万吨）、矿石（20.05万吨）、石煤（18.64万吨）和矿物肥料（18.36万吨）。俄罗斯从中国进口增长2.2%,为20.39万吨，其中大部分为集装箱运输。今年1-4月后贝加尔铁路局经后贝加尔斯克国际口岸共运输国际贸易货物运输600万吨，比2020年同期增长5.5%。
根据中国海关总署的数据，1-4月中俄贸易额同比增长19.8%,达402亿美元。报告期内，中国对俄出口年度增幅为38.7%,达181.9亿美元，俄罗斯对华出口增长7.7%,达220.1亿美元。今年是中俄贸易历史上首次前4个月即突破400亿美元大关，与2019年同期相比增长21.2%,较2016年同期则实现了翻番。