从结构看，汽车出入口主要表现很强的是9座以内小型客车，做到车辆占有率28%。货车主要表现比较稳定，客运车的较弱。
4、新能源车整车出口结构类型
2017-2019 年新能源车的出入口总数比较大，但汽车基本上是小型低速电动汽车为主导，具体的总数并不大。
2020 年新能源技术表现**，而插混车型也一定是中外合资企业的返销商品。
新能源汽车出入口总数主要表现明显改善。2021 年1-7 月都是月均3 万部水准，占比达到20% 上下，远远高于中国水准。
1、分区域行情预测
从交易量看，2017-2021年出口是逐渐回暖的趋势，通常是非洲和欧洲贡献。
*近欧洲地区市场占有率提高突显，前几年对北美地区出入口产生不断大幅度提高的态势，*近下降。
而非州和非洲地区的表现略有回暖。
中国新能源车出入口关键增加量是欧美市场和东南亚销售市场，特别是欧美市场新能源技术增加量3 万部，欧洲、北欧风、中欧国际等市场都不错。
新能源车进出口贸易迅速提高
海关出口数据表明，2019年在我国电动式载客汽车出口25.4万部，同比增加73.1%，尽管其中大部分是低速电动车，但关键汽车零部件公司新能源汽车出入口都是在大幅上升，展现了我国新能源汽车产业的先发优势。2019年全年度进口的新能源车量达15.86万台，同比增加101.99%。
从进口的结构来看，2019年纯电动乘用车总计5.3万部，特斯拉汽车等进口的极强;进口的插混1.37万部，销售量同比增长率做到125%。非插电式混动的进口1.22万部，全年度9.2万部，插混的进口主要表现超出预期强。
进口汽车产品中特斯拉汽车一骑绝尘
自2019年2月至今，特斯拉汽车Model 3一直引领全球热销电动车型排行榜，在中国主要表现一样有目共睹。
分知名品牌来说，包含Model 3、Model X和Model S三款车等在内的特斯拉在中国进口的新能源汽车销售市场至关重要，2019年累计上车牌4.5万台，比例高达81%，相较2018年提高了近40％。